LPG nedir?

Yaygin olarak "tüpgaz " adiyla bilinen LPG (sivilastirilmis petrol gazi ) ülkemizde isitma, isinma, aydinlatma ve motorlu araçlarda kullanilan yaygin bir enerji kaynagidir. LPG renksiz ve kokusuz bir gazdir. Ancak olusabilecek bir sizintinin hemen anlasilabilmesi için rafinerilerde özellikle kokulandirilmistir. Ham petrolün, rafinelerde aritilmasi ile veya dogalgazdan elde edilir. Gazin bilesimi %70 bütan, %30 propan'dir. Havadan agir yanici bir gazdir.

LPG'ye dönüstürmeli mi?

LPG'ye dönüstürmek için oldukça geçerli sebepler bulunmaktadir. Bunlar asagidaki gibi özetlenebilir:

• Çevre bakimindan : Egzozdaki CO (karbon monoksit), CO 2 (karbon dioksit) ve HC (hidrokarbonlar)düzeyinin azaltilmasi daha temiz egzoz ve dolaysiyla daha temiz hava demektir.
• Yakit fiyati bakimindan : LPG ile ulasim, günümüzde petrole oranla yari yariya daha ucuza gelmektedir.
• Tasit bakimindan : LPG, yag degisim periyodlarinin uzamasi ve daha az karbon artiklari nedeniyle daha temiz motor demektir.
• Yerel yönetimler bakimindan : Zararli egzoz emisyonlari nedeniyle, yakin gelecekte benzinle çalisan araçlarin büyük sehir merkezlerinde trafige çikmalarina kisitlamalar getirilecegi ifade edilmektedir.

Oto gazin kalite standardi var mi?

EN 589 standardi, Avrupa Birligi Ülkeleri tarafindan uyulmasi zorunlu olan otomotiv yakiti olarak kullanilan LPG'ye iliskin kalite standardidir. Standart araç motoruna ve çevreye zararli bazi bilesenlerin belirlenen seviyelerin altinda tutulmasini zorunlu kilmaktadir. Sürekli gelisen benzin kalitesine ve motor teknolojilerine paralel olarak EN 589 standardi da sürekli olarak gelistirilmekte ve uyulmasi gereken kurallarin sinirlari giderek daraltilmaktadir. Türkiye'de de Mart 1996'da TS EN 589 olarak Türkçe'ye çevrilmis ve ihtiyari standart olarak yayinlanmistir.

Oto gaz dönüşüm kitlerinin kalite standardi var mi?

Otogaz kitleri için ülkemizde TSE standardının yanı sıra Avrupa ve dünyanin bir çok ülkesinde de geçerli olan en önemli kalite standardi ECE-R 67.01'dir. Bu standarda göre üretim yapmayan firmalarin ürünleri bir çok ülke tarafindan kabul görmemektedir. Firmamizin bütün ürünleri ECE-R 67.01 standardlarina göre üretilmektedir.

Emniyetli dolum seviyesi nedir?

Emniyetli dolum seviyesi araçlardaki dolum kitleri için tank kapasitesinin %80'idir. Örnek olarak 40 litre 'lik tanka maksimum 32 litre dolum yapilmalidir. Ayrica dolum sirasinda araci daha fazla gaz almak niyetiyle sallamak ve samandiranin sapmasini saglamak yanlistir. Tankin ve dolayisiyla sürücünün emniyeti riske atilmamalidir.

LPG dönüsümü yaptirmak güvenli midir?

• Dogru montaj halinde LPG benzinden daha güvenlidir denilebilir. LPG çarpma tahribat deneylerinden geçmis, giris kilitleme ve asiri sicaklik kontrol valfli basinçli dökme çelik depolarda muhafaza edilmektedir. Bu valf, siddetli tasit yanginlarinda LPG'nin genlesmesi halinde bile kontrollü miktarlarda LPG çikisina müsaade eder. Bu kontrollü yanma, depoyu standard benzin deposundan daha güvenli yapmaktadir.
• Sistemin egitimli personel tarafindan monte edilmesi halinde uygun malzeme kullanilmakta, parçalar güvenli yerlere monte edilmekte, yakit borulari egzoz borularinin uzagindan geçirilmekte ve montajin ardindan çalisma ayar degerleri kurularak kaçak testi yapilmaktadir.

Otogaz kullanimi araç performansinin düsmesine etki eder mi?

Otogaza dönüstürülen binek araçlarin yakit sistemi benzin tüketimine göre tasarlanmis oldugundan, LPG kiti ve montaji aracin özelliklerine uygun sekilde degilse, karsilasilabilen en büyük iki problem aracin olmasi gerekenden daha fazla yakit harcamasi ve araç performansinda benzinli kullanima göre olusan güç kaybidir. Kullanilan gazin kalitesi ile birlikte kitin araca uygun olmamasi veya montajin araca uygun yapilmamasi, montaj sonrasinda yapilmasi gereken testlerin eksikligi veya motor bakiminin yapilmamis olmasi, otogaz kullanan araçtan alinabilecek performansi düsürmektedir.

Her dönüsüm kiti her araca uygun mudur?

Uygulanacak dönüsüm aracin tüm özellikleri göz önünde bulundurularak tasarlanmali ve uygulanmalidir. Kullanilan dönüsüm kiti araca uygun olmadigi zaman motor ayarinin bozulmasi, performansin düsmesi ve gerekenden fazla yakit harcanmasi kaçinilmazdir.

LPG aracin motor asinmasina etki eder mi?

Kursunlu benzin kullanmaya uygun olarak tasarlanan araçlarda LPG kullanimina geçildiginde özellikle ilk çalistirmada motor asinmasinin artmasi normaldir. Bu tip araçlarda belirli araliklarla benzin kullanilmasi (4 depo LPG'den sonra, 1 depo benzin) tavsiye edilebilir. LPG, kursun içermediginden , benzin gibi motoru yaglama özelligine sahip degildir. Kursunsuz benzin kullanmaya uygun olarak üretilen araçlarda ise böyle bir uygulamaya gerek yoktur ve LPG'nin daha temiz bir yakit olmasinin avantajlarindan yararlanilabilir.

LPG kullanan araçlarin özel bir bakima ihtiyaci var midir?

LPG kullanan bir aracin bakim gereksinimleri benzinli bir araçtan farkli degildir. Ancak, çift yakitli bir sistem oldugundan aracin benzin ile ilgili sistemlerinin çalisir durumda kalmasi için belirli araliklarla benzin ile çalistirilmalidir.

LPG vuruntuya sebep olur mu?

Silindir içinde alevin ulasmadigi bölgede olusan yanma lokal basinç yükselmesine ve vurma sesinin olusmasina neden olur. Sadece LPG degil, gerekli oktan numarasinin altinda her yakit motorda vuruntu olusmasina neden olacaktir. Düsük seviyedeki vuruntu motora zarar vermez, ancak sürekli ve yüksek seviyede vuruntu, güç kaybina, motorda asiri isinmaya ve motorun zarar görmesine neden olabilir. LPG için en az motor oktan numarasi (MON) Avrupa otogaz standardi EN 589'da belirtildigi gibi 89 olmalidir. Aracinizin performans ve ömrüne olumsuz etkilerini önlemek için satin aldiginiz LPG'nin en az 89 MON'a sahip oldugundan emin olunmasi gerekir.

Motor hem gaz hem de benzinle çalismiyorsa sebep ne olabilir?

Gaz ve benzin elektro valfleri çalismiyor olabilir. Elektrik devresindeki sigortada (voltajin 12 volt olmasi gerekli) veya topraklama kablo baglantilarinda problem olabilir.

Motor benzinle çalisiyor, gazla çalismiyorsa sebep ne olabilir?

Öncelikle araçta yeterli miktarda gaz olup olmadigi, daha sonra da LPG tanki multivalf çikisindaki vananin açik olup olmadigi kontrol edilmelidir. Depoda gaz varsa, vana açiksa ve motor daha önce gazla normal çalismissa, gaz valfinde bir tikanma olup olmadigi kontrol edilmelidir. Tikanikligin temizlenmesi gerekir. Bunun disinda LPG hortum ve borularinda bir tikanma olabilir. Benzin elektro valfinin kapali, LPG elektro valfinin açik olup olmadigi kontrol edilmelidir. Aracin kontagini açarak, miksere gaz gelip gelmedigi kontrol edilmelidir.

Gaz tüketimi fazla ise ne yapilmalidir?

Hava filtresi temizlenmeli gerekirse degistirilmelidir. Rölanti ve tam güç ayarlari kontrol edilmelidir. Atesleme avansi kontrol edilmeli, benzinli çalismaya göre biraz yüksek olmalidir.

Motor gazla çalisirken rölanti düzensiz ise sebep ne olabilir?

• Karbüratör hava ayari yeniden yapilmalidir. Bu ayari yaparken benzinle çalismayi etkilemeyecek sekilde olmasina dikkat edilmelidir.
• Aracin rölanti ayari bozuk olabilir. LPG Regülatör buharlastiricisi üzerindeki tirtilli vida yardimiyla rölanti ayari yapilabilir, fakat bu islem için en yakin servise gidilmesi tavsiye edilir.

Motor tam güce ulasmiyorsa ne yapilmalidir?

Regülatör - buharlastirici sicak su hortumlari giris çikislarini, motorun termostati ve devrede hava olup olmadigi kontrol edilmelidir.

Seviye göstergesi dolu gösteriyor fakat araba gitmiyorsa sebep ne olabilir?

Multivalf ve asiri akis vanasindan süphe edilmelidir. Ayrica aracin samandirasi kilitlenmisse yine motora LPG gitmeyecektir. Komple bir bakim gereklidir.

Seviye göstergesi sürekli ayni seviyede kaliyor. LPG alinsa da alinmasa da gösterge degismiyorsa sebep ne olabilir?

Bu durum tankin içindeki samandra mekanizmasinin bozulmus olabileceginin göstergesidir. Sinyal hep ayni gönderildigi için aracin kaç km. gittigi dogru hesap edilmezse yolda kalinabilir. Samandra kolunun ve mekanizmasinin onarilmasi gerekir.

Dolum sirasinda tanktaki dolum hatti vanasini kismak dogru mudur?

Kesinlikle dogru degildir. Bu durumda LPG transferi sirasindaki akisin debisi düsecektir. Dünya standartlarinda minimum kabul edilebilir akis debisi 10 lt./dk. olmasina ragmen Türkiye'de uygunsuz dönüsüm kitleri ve dolum agiz tipleri yüzünden bu deger 5 lt./dk. olmaktadir. Bu vana kisildigi takdirde akisin debisi düseceginden LPG dispenserleri hatali çalismaya zorlanmaktadir.

LPG'li aracin çalistirilmasi nasil olmalidir?

Sabah araci çalistirirken ve aksam stop ederken benzin kullanilarak kapatilmasi tavsiye edilmektedir. Özellikle soguk havalarda sabahlari benzin ile ilk çalistirmanin yapilmasi tavsiye edilmektedir. Ilk atesleme yapildiktan sonra 3 bin devire gelindiginde LPG'ye geçis yapilmalidir.