Tüm Oto Gaz Montajcılar Derneği (TOMDER) Yönetim Kurulu Başkanı Asım
Şafak, standart dışı üretilen oto gaz tanklarının kullanılması,
dönüşümün standartlara uygun olarak yapılmaması ve tankların ağzına
kadar doldurulmasının oto gazlı araçlarda tehlike yarattığını bildirdi.

AA
muhabirinin sorularını yanıtlayan Şafak, Makine Mühendisleri Odasının
(MMO) verilerine göre Türkiye’de yaklaşık 1,5 milyon LPG’li aracın
bulunduğunu, bu rakama her yıl 150 bin civarında yeni LPG’li aracın
ilave olduğunu söyledi. İstanbul’da her ay ortalama 3 bin araca LPG
dönüşümünün yapıldığını kaydeden Şafak, ”Bu rakamla Türkiye,
Avrupa’nın ve dünyanın en büyük LPG’li araç parklarından birine sahip.

LPG’li
araç sayısı toplam araç sayısının yüzde 25′ine eşit” dedi. AB
ülkelerinin bu orana önümüzdeki beş yıl içerisinde ulaşmaya çalıştığına
ve bu konudaki politikalarını buna göre şekillendirdiğine dikkat çeken
Şafak, ”Türkiye’nin bu orana çoktan ulaşması oldukça sevindirici.
Dünyadaki en büyük oto gaz tüketimi yapılan ülkeleri Güney Kore,
Japonya, Meksika, Türkiye, İtalya, Polonya, Fransa, Almanya, İngiltere
olarak sayabiliriz” diye konuştu.

-İNGİLTERE KRALİÇESİ LPG’Lİ ARACA BİNER Mİ?-

TOMDER
Başkanı Şafak, Avrupa hükümetlerinin oto gazı teşvik edici politikalar
izlediklerini, böylece oto gazın çok hızlı bir şekilde yayıldığını
belirterek, şunları söyledi: ”Avrupa ülkelerinin hemen hepsi vergi
teşvikleri uyguluyor. Bir kısmında oto gazlı araçlardan otopark ücreti
alınmıyor, hatta bir kısmında LPG montaj maliyetinin büyük bir bölümü
devlet tarafından karşılanıyor. Mesela İtalya’da şehir merkezlerinin
büyük bir çoğunluğuna oto gazlı araçlardan başka araç sokulmuyor. Oto
gaz, özellikle çevreci olduğu için Avrupa da büyük bir genişleme alanı
buluyor. Mesela İngiltere kraliçesinin aracının LPG’li olduğunu biliyor
muydunuz?”

-”ARTIK SON MODEL CİPLERDE, LÜKS ARABALARDA DA LPG KULLANILIYOR”

Şafak,
son dönemde LPG dönüşüm teknolojilerin çok gelişerek yeni nesil
araçların teknolojilerine sahip olmaları ve buna uygun modellerin
geliştirilmesiyle, yeni sistem LPG kitleriyle son model araçlara sorun
yaşamadan ve aracın orijinalliğini bozmadan bütün elektronik
sistemleriyle uyumlu LPG montajının yapılabildiğini belirterek, şöyle
konuştu: ”Türkiye’de bugüne dek LPG, hep fiyat avantajı göz önünde
bulundurularak tercih edildi. Bu da çok yanlış olmasına rağmen (LPG’nin
kalitesiz ve ucuz araçlarda kullanılıyor) gibi bir algı yarattı.

Öyle
ki bir çok lüks araç sahibi araçlarında LPG kullanırken bunu gizleme
gereksinimi duydular ve hatta utandılar. Ama şimdi kamuoyunda LPG’ye
olan güvenin artması, yaygın kullanımı ve LPG kitlerinin son
teknolojiye uygun üretilmesi, lüks araçlarda LPG’ye olan ilgiyi
artırdı. Artık son model jiplerde ve lüks arabalarda oldukça sık LPG
kullanılıyor. Bunun yanında tüketici nezdinde güvenilirliği çok büyük
olan akaryakıt şirketlerinin ve LPG şirketlerinin benzin
istasyonlarında oto gaz satmaya başlamaları da bu ürüne olan güveni ve
talebi tetikledi tabii…”

-”OTO GAZ TANKLARININ MAKSİMUM YÜZDE 80′İ DOLDURULMALI”-

Asım
Şafak, kamuoyunda kazaların, araçların LPG’li olmasından kaynaklandığı
gibi bir izlenim yaratıldığını savunarak, şunları söyledi: ”Standart
dışı üretilen oto gaz tanklarının kullanılması, dönüşümün standartlara
uygun olarak yapılmaması ve tankların ağzına kadar doldurulması oto
gazlı araçlarda tehlike yaratıyor. Oto gaz dönüşümü yapabilmek için
Sanayi Bakanlığı, TSE ve ilgili kurumlardan yeterlilik belgelerini ve
ilgili sertifikaları edinmek gerekiyor.

Yani mevzuata göre
Türkiye’de her önüne gelenin oto gaz montajı yapması mümkün değil.
Fakat şimdi size çarpıcı bir rakam vereyim; İstanbul’da yalnızca 46
adet TSE belgesi almış, yani yasal olarak çalışma izni bulunan LPG
montaj istasyonu varken, gayri resmi, merdiven altı ve korsan çalışan
iş yeri sayısı 360′ı geçiyor. Aslında esas tehlike montaj servislerinin
dışında başlıyor.

LPG kitleri ve oto gaz tanklarının
imalatında uyulması gereken standartlar da belli iken, üzülerek
söylüyorum bu standartları denetleyecek bir mekanizma ülkemizde mevcut
değil. İthalatçıların (ithal ettim) dedikleri ürünlerin gerçekten yasal
belgelerle ithalat mı, yoksa burada kopya imalat mı olduğunu yetkili
kurumların denetlemesi gerekir. Bir diğer risk de oto gaz tanklarının
maksimum yüzde seksen doldurulması gerekirken ısrarla bu tanklara
ağzına kadar LPG dolumu yapılması…”

-”UCUZA YAPTIRMAK İÇİN CAN GÜVENLİĞİ TEHLİKEYE ATILMAMALI-”

Bu
işin halkın can ve mal güvenliğini yakından ilgilendiren bir iş kolu
olduğunu çok iyi bilmek gerektiğine işaret eden Şafak, tüketiciye
sorumluluk düştüğünü, yetki belgesi, TSE belgesi olmayan iş yerlerinde
araç dönüşümünün yaptırılmaması gerektiğini bildirdi. ”Üç kuruş daha
ucuza yaptıracağım diye ne kendilerinin ne de çevresindekilerin
hayatlarını tehlikeye atmaya hakları yok” diyen Şafak, kaçak çalışan
bir yerde yaptırılan montajın standartlara uygun olup olmadığının
kontrolünün yapılmasının gerektiğini ifade etti.

Şafak,
”Mesela, MMO son altı ayda İstanbul’da 200 adet patlamış, çatlak ya da
delik oto gaz tankı tespit etti. Bu, her an patlayabilecek ve can
alacak 200 adet bagajlarda taşınan bomba demek” dedi. Tüketicinin can
güvenliği için merdiven altı dönüşümün tamamen ortadan kaldırılması
gerektiğini vurgulayan Şafak, bu noktada, başta devlet yetkilileri
olmak üzere sektördeki herkesin üzerine büyük bir sorumluluk alması
gerektiğini bildirdi.

AA